印度的4000美元和国内的500美刀加一条中华香烟的潜力较量

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张船长在翻阅船舶历史档案文件的时候，无意间发现了2015年的一份安检报告，这份报告是来自国内青岛海事局，上面记录了总共8条缺陷，其中两项为代码为30（滞留船舶），但是无论怎么查证，也没有具体的纠正措施，看来，这是一份实际存在但是没有被具体执行的报告。

2015年，船舶恒信轮停泊在上海军工路码头，从远处看，船舶锈迹斑斑，看来已经好久没有保养了，这是一条件、杂货船，1万吨多点，带重吊，就两个舱。

范船长和十几号弟兄登上了该轮，他们将接手新的管理，原来的船员将全部被换掉，包括原来的船舶管理公司都被船东换掉。

就是说，要开启新的航次的船员都是新手，船员上船后都忙于交接班，这个行业，大家都了解，说是交接，也只能是走马观花，虽然，船舶大同小异，但是，一些细节，如果不是自己亲自摸过，一上来肯定不那么熟练。

范船长带领他的团队，目前的任务就是尽快熟悉航行操作，把船安全开出去就是首要的任务，各负其责，但肯定没有太多的时间面面俱到。

接班后，次日，船卸完货，就开往下一港国内青岛港装货去印度，从上海军工路，开到长江口需要5个多小时，从长江口到青岛朝连岛锚地需要将近24小时，大部分时间，范船长都待在驾驶台负责航行安全操作，大家都不太熟悉，包括机舱部门的船员，对机器性能都还处于认知阶段，能开起来已经很不错了，别的，真的没有时间去问及。

到了青岛，晚上抛了一锚，早晨就又起锚进港。

靠泊后代理上来办理完手续，留下一个电话给范船长：“船长，如果有安检过来及时通知我啊！有别的事都可以用这个电话联系我。”

代理走后，没有多久，来了3个青岛海事局的安监人员，一个带着眼镜岁数大点，另外两个比较年轻，他们一起先到船长房间，看到船长房间太小，做下来也比较拥挤，就下去到机舱2个，那个岁数大的带着眼镜的人在船长房间翻看船舶证书并一一登记。

“船长，你是什么时候上船的？”安检地问

“刚上来的，上一港，上海，两天不到。”船长如实回答，因为有船员名单，上面都有船员上船的日期。

“做演习了吗？”

“没有来得及，航行安全是第一位的，没有那么多的时间，航线太短，这段航线船太多。”

缺陷1，船舶换员超过25%，开航后24小时内没有实施演习；

船舶证书基本没有问题，然后一起到生活区外侧检查救生、消防设施，范船长叫来三副、大副一起陪同。

救生艇艇机测试，启动不来！

范船长急了，这个可是滞留项目啊！机舱的三管轮和轮机长都过来，一起鼓捣。

然后，安检官员问船长：“二氧化碳间在哪里？”

三副说：“在艏部。”

船长真的不知道二氧化碳间在哪里，因为，还没有细看船舶图纸，也没有时间到甲板上去转转。

但是，安检人员说，甲板上堆满货物，无法顺利到达二氧化碳间。

这种船型，舱口围到舷边也就3米不到，都是用来装载甲板杂件的，堆起来真的走起来费劲，要想到前面去抛锚都得从货物上面小心翼翼的爬过去，要是真有火情，到前面释放二氧化碳就确实比较麻烦。

检查官用脚踢一下舱口周围的锈蚀部位，哗啦啦掉下来铁锈一大片，用手巴拉一下，又掉下来一大片。

范船长这次细看一下船舶，甲板和舱口围到处锈蚀的已经很严重了，随便用手巴拉就是一大堆。

上一批船员真的害死人不偿命啊!这是啥活没干啊。

三个安检人员集中到一起，来到救生甲板，轮机长还不能启动艇机。

他们在一起归纳了一下，暂时中止了检查，就是艇机一项不能启动，船舶就被滞留了，还有其他机舱、甲板的各种缺陷，先写了8个项目。

戴眼镜的安检官员叫范船长一起到房间，要书写安检报告，让船长签字盖章：“船长，你船被滞留了，现在正式通知你，如有不服，请联系船级社和你们船东确认！”

范船长慌了，想打电话，一时又找不到电话号码，于是，赶紧从密码箱子里面取出500美刀，范船长把房间门关上，房间就剩下他们两个，船长把美刀往安检官员手上塞：“帮个忙吧，你说的缺陷，我们会认真整改的，刚接手的船，大家都不太熟悉啊，请照顾一下吧。”

戴眼镜的安检官员，看似文质彬彬，看到这个阵势，脸色蹦起来，拿起相机一本正经道：“你这个是正儿八经的贿赂行为，我要拍照上报纪检部门。”

范船长赶忙收起美刀：“那又何必呢！”

范船长没有在安检报告上面签字，找到代理的电话：“不好了，赶紧过来，船舶被安检滞留了！给500美刀也不要。”

“船长，不要慌，没事，那是废纸一张，不要签字，让他走好了，你准备一条中华给我，我来打发。”代理自信地安慰船长

一会儿，代理来了，安检三个官员也没有再和船长纠缠，随从代理一起又下船了。

范船长把准备好的中华香烟给了代理，哪个海事局盖章的安检报告被范船长发回公司船东，船东也没有什么反馈，只是轻描淡写地回复：“收悉！”

船装货完成后，照常开航，范船长问代理：“不需要纠正滞留缺陷了吗？”

“那就是废纸一张，你要想纠正，到下一次抵达国内港口安排复查吧，随你自己安排了，反正这个没有上传网络系统。这个我敢保证。”代理解释

范船长顺利离开青岛，到了下一个卸货港是印度的加尔各答，在哪个港口，同样是当地的印度安检人员也上船检查，同样是开了多个代码30（滞留船舶），但是，那边是收钱的，并且可以讨价还价。

范船长最后以4000美元才摆平印度安检官员，付钱后，范船长都有点纳闷，也有点后悔，总感觉自己是被代理和安检的人员给骗了，说不定他们都是一伙的，安检的人员也没有穿制服，就一个人，但是，安检零缺陷报告上面又真真且且地盖有安检海事主管机关的专用印章。

当时，印度安检人员要求范船长把上次的安检报告拿出来看下，范船长没有把青岛的单子拿出来，而是将青岛以前的一次安检记录拿给他瞄了一眼。

范船长将船从印度开回国内，船还是要到上海，范船长坚决下船回家了。

接班的就是张船长，他把这份青岛的安检单子撕了，一了百了，眼不见心不烦！

===全剧终===

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